삼성SDI가 2026년 4월 20일 메르세데스-벤츠와 전기차 배터리 다년 공급 계약을 공식 체결했습니다. 삼성SDI·벤츠 역사상 첫 계약으로 업계 추산 10조 원 규모, 독일 프리미엄 3사 완전 정복의 의미를 분석했습니다.
삼성SDI, 메르세데스-벤츠 배터리 첫 계약 확정 — 10조 원 규모, 독일 3사 완전 정복
삼성SDI가 2026년 4월 20일 메르세데스-벤츠와 전기차 배터리 다년 공급 계약을 공식 체결했습니다. 삼성SDI와 벤츠 사이의 첫 배터리 계약으로, 업계는 약 10조 원 규모로 추산하고 있습니다. 이로써 삼성SDI는 BMW·아우디에 이어 벤츠까지 독일 프리미엄 3사를 모두 고객사로 확보하게 됐습니다. 이재용 회장이 직접 나선 18개월의 세일즈가 결실을 맺은 순간입니다.
오늘 체결된 계약, 핵심 내용은?
체결 일시·장소: 2026년 4월 20일 오전, 서울 강남구 안다즈 서울강남
참석자: 삼성SDI 최주선 대표이사 사장 / 메르세데스-벤츠 올라 칼레니우스 CEO·요르그 부르저 CTO
계약 내용: 하이니켈 NCM(니켈·코발트·망간) 각형 배터리 다년 공급 — 삼성SDI·벤츠 역사상 첫 계약
계약 금액: 공식 미공개. 업계 추산 약 10조 원 (7~10년 장기 계약 기준)
적용 차량: MMA 플랫폼 기반 중소형 SUV·쿠페, 2028년 이후 탑재 예정
추가 협력: 차세대 배터리 선행 개발 등 미래 모빌리티 분야 협력 확대 합의
왜 벤츠는 삼성SDI를 선택했나요?
벤츠가 삼성SDI와 손을 잡은 데는 크게 두 가지 배경이 있습니다.
배경 1 — 유럽 자체 배터리 합작사의 실패
벤츠는 스텔란티스·토탈에너지와 함께 유럽 배터리 합작사 ACC를 설립했습니다. 그러나 ACC는 프랑스 공장을 13GWh 규모로 시작했음에도 수율 문제와 비용 상승이 겹치면서 현재 월 1,000대 차량 분량도 채우지 못하는 것으로 전해집니다. 자체 공급망에 구멍이 뚫린 셈입니다.
배경 2 — 이재용 회장의 18개월 직접 세일즈
이번 계약의 숨겨진 주역은 이재용 삼성그룹 회장입니다. 그는 2025년 11월 서울 승지원에서 칼레니우스 CEO와 첫 회동을 갖고, 2026년 3월 유럽 출장까지 직접 벤츠 수뇌부와 접촉을 이어갔습니다. 최주선 삼성SDI 사장이 동행하며 공급 조건을 구체화했습니다. 이 회장은 다임러AG(현 메르세데스-벤츠 그룹) 시절부터 벤츠 경영진과 관계를 쌓아온 인물로, 전장 자회사 하만이 현재 벤츠 전기차 인포테인먼트 플랫폼을 공급하는 기반도 활용됐습니다.
배경 3 — 벤츠의 전동화 가속
벤츠는 2025년부터 2027년까지 3년간 전 세계에서 40여 개 신모델을 출시하고 2030년까지 전 세그먼트에서 전동화 모델을 라인업하는 로드맵을 추진 중입니다. 2026년 1분기 전기차 판매가 전년 대비 11% 증가하며 수요가 살아나고 있어, 안정적인 배터리 공급망 확보가 시급한 과제가 됐습니다. 칼레니우스 CEO는 이날 "다년간 진행될 신차 출시 캠페인의 초석인 디 올-뉴 일렉트릭 C-클래스를 선보이고, 한국 주요 공급사들과 전략적 협력을 통해 차세대 혁신의 기반을 다지고자 한다"고 밝혔습니다.
독일 프리미엄 3사 — 삼성SDI의 완전 정복
이번 벤츠 계약으로 삼성SDI는 유럽 프리미엄 완성차 시장의 핵심 공급사로 자리매김했습니다.
삼성SDI·LG에너지솔루션 — K배터리의 벤츠 분업
벤츠는 이날 삼성SDI와의 계약 체결과 함께 LG에너지솔루션과의 전략적 파트너십도 재확인했습니다. K배터리 두 회사가 벤츠 전기차 공급망 안에서 역할을 나누는 구조가 완성됐습니다.
| 공급사 | 배터리 형태 | 적용 플랫폼 | 추산 규모 |
|---|---|---|---|
| 삼성SDI | 하이니켈 NCM 각형 | MMA (중소형 SUV·쿠페) | 약 10조 원 (업계 추산) |
| LG에너지솔루션 | 46시리즈 원통형 | AMG.EA (고성능 AMG) | 25조 원 이상 (기체결) |
※ K배터리 합산 누적 수주 30조 원 이상. 계약 금액은 공식 미공개이며 업계 추산치입니다.
이재용의 18개월 세일즈 — 타임라인
이번 계약의 의미와 주목해야 할 과제
긍정적으로 보는 이유
- 독일 프리미엄 3사 완전 확보 → 공급망 신뢰도 극대화
- 7~10년 장기 계약 → 안정적인 수주 잔고 확보
- 벤츠 전기차 판매 1분기 11% 증가 → 수요 확대
- K배터리 합산 30조 이상 → 한국 배터리 위상 강화
- 선행 개발 협력 추가 → 차세대 배터리 기술 협업
지켜봐야 할 과제
- 계약 금액 공식 미공개 → 실제 규모는 확인 필요
- 2028년 이후 탑재 → 실적 반영까지 시간 소요
- 유럽 전기차 시장 회복 속도에 따른 물량 변동 가능성
- 중국 CATL 등 경쟁사의 유럽 공세 지속
- 원자재 가격 변동에 따른 수익성 압박 가능성
자주 묻는 질문 (FAQ)
결론 — K배터리의 유럽 전략이 완성됐습니다
삼성SDI의 메르세데스-벤츠 첫 계약 체결은 단순한 수주 이상의 의미를 가집니다. BMW·아우디·벤츠까지 독일 프리미엄 3사를 모두 고객사로 확보한 것은 삼성SDI가 유럽 전기차 공급망의 핵심 파트너로 자리매김했다는 신호입니다.
이재용 회장이 2025년 11월부터 직접 뛰며 18개월간 이어온 세일즈의 결실이기도 합니다. 전장 자회사 하만을 통해 이미 벤츠 인포테인먼트를 공급하는 네트워크가 배터리 수주의 발판이 됐다는 점도 삼성 그룹의 전략적 연결성을 보여줍니다. 부르저 CTO는 "지난 1월 방한 당시 삼성SDI와 첫 대화를 나눴고, 4월에 다시 와서 실제 계약을 체결했다"고 밝혔습니다. 3개월 만에 계약을 완성시킨 속도 역시 양사의 의지를 보여주는 대목입니다.
2028년 이후 벤츠 중소형 SUV와 쿠페에 삼성SDI 배터리가 탑재되기까지 아직 시간이 남아 있습니다. 계약 금액도 공식 확인이 필요합니다. 하지만 LG에너지솔루션과 합산해 K배터리가 벤츠로부터 30조 원 이상을 수주했다는 사실은, 한국 배터리 산업이 글로벌 전동화 전쟁의 핵심 축임을 다시 한번 증명했습니다. 삼성SDI에게 벤츠 공급망 진입은 단순한 수주를 넘어 유럽 전기차 시대의 핵심 파트너 지위를 확보했다는 의미입니다.
이 글은 공식 발표와 언론 보도를 바탕으로 한 정보 제공 목적의 콘텐츠이며, 특정 종목의 투자를 권유하지 않습니다.
계약 금액(약 10조 원)은 삼성SDI·메르세데스-벤츠 공식 미공개 수치이며 업계 추산치입니다. 실제 계약 규모와 다를 수 있습니다.
모든 투자 결정은 원금 손실 가능성을 충분히 인지한 상태에서 본인의 판단과 책임 하에 이루어져야 합니다. 정확한 투자 판단을 위해서는 전문 금융 기관 또는 투자 전문가의 상담을 받으시기 바랍니다.
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